大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空间z向设计有什么制约的问题，于是小编就整理了3个相关介绍空间z向设计有什么制约的解答，让我们一起看看吧。
电脑内存条频率取决于CPU还是主板？
cpu带k的都支持超品，英特尔主板也有支持超频和不支持的。主板一般分三个档次，低端的不支持超频。英特尔字母z开头的支持超频（英特尔叫做倍频）Amd的现在比较新的中高端主板都支持超频。例如b450，x370-470-570
电脑的内存条有一个峰值频率，如果主板和CPU都支持，那么频率可以跑满，主板和CPU都可以确定频率，如果你的内存条频率是2600，你的CPU支持，主板不支持这么高的频率，那么你的内存频率依然跑不满。相反的，如果你的主板支持这么高的频率，而CPU不支持，那么你的内存频率依然跑不满，决定内存频率的是一个最低值，而不是最高值。
还有就是，如果你插两根内存条组成双通道，两根内存的容量和频率不相同，那么你的电脑会按照频率低的那一根的频率来运行，决定频率的是最低值，而不是最高值，CPU，主板和内存哪一个支持的频率低，电脑的内存频率就会按照那一个频率来运行，希望可以帮到你
都可以！电脑其实是一个综合的正题！ 像你问的我只能告诉你可以上不过会降到主板支持的最大值！ 还有件事如果是两条内存的话如果不一样电脑会让高的降到低的使用 注意一下！
取决于内存控制器，主板bios和内存本身，以下限为准，内存控制器在北桥内，现在几乎都已经集成进cpu内，主板支不支持看bios，cpu支不支持看内存控制器，内存支不支持看自身体质和spd信息
飞机跑道设计问题？
你的两个问题我可以反问你一句～飞机的型号都是一样的吗？不同型号的飞机起飞和着落需求是不一样的，无法如你想象的建设滑越跑道！战机是短距起飞和客机的长距起飞会有很大差别！
全世界这么多专家教授也不都是吃闲饭的，为什么不设计成坡度跑道而都设计成水平跑道，这和空气动力学、气象学、机场地理环境、还要能适应各种型号的飞机起降等等因素所制约。
为什么副线圈的电流能影响原线圈？
电磁感应原理
由电生磁，磁又影响电
原线圈通电，产生磁场，感应线圈因为磁场的作用产生电流，电本身也是一种能量形式，一旦感应线圈有能量消耗，便会改变自己的电流，从而影响磁场，继而又影响原线圈
简单来说，副线圈是用电器，原线圈是电源，磁场看做导线（能量传递介质），整个电路的电能消耗要看用电器，因为电源总是提供足够用电器消耗的电能就可以了，所以原线圈的功率随着副线圈变化。
希望可以帮到你，仍有疑问欢迎发问，谢谢！
因为变压器的线圈电抗很大。如果副线圈又没有电流，来影响励磁。主线圈就会由于电抗太大，而使电流很小，几乎为零。大电感的线圈在励磁不受影响的情况下对于交流电可看做为断路。。。而大电容相对于交流电为短路。对于直流电则相反。。。 电抗和电阻的区别就是一个做功为无功，一个做功为有用功。但都会影响电流大小。。。。。
影响电流大小的是电阻抗，而不只是电阻。只是你没有学过电抗而已。。。。。。电抗是交流电里才有的。是电容和电感线圈对交流电压的抗性。单位也是欧姆。。。。因为欧姆值很大所以几乎无电流。但其实这个电流只是小，但还是有的，所以在副线圈断路的时候最好还是关掉原线圈开关。。。。
变压器的等效电路，只用电阻说明，把电抗换为电阻，可以看作是一个超大电阻和副线圈电阻并联在原线圈上，所以在副线圈断路电流为零。只剩下个超大电阻，导致电流很小，几乎为0。而这个超大电阻就可以看作原线圈的线圈，交流电几乎不能通过
准确的说 I=U/Z Z 为电路的阻抗。是电阻和电抗构成的复数。这些你都没必要管，你只要知道他的结果是你们学的就行
到此，以上就是小编对于空间z向设计有什么制约的问题就介绍到这了，希望介绍关于空间z向设计有什么制约的3点解答对大家有用。
