大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系车设计案例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍法系车设计案例的解答，让我们一起看看吧。
法系车基本退市，为什么仍有人追捧？
提这样的问题，既幼稚又可笑，既可怜又可恶。这些法黑常年见法系就黑，但现实却总是不断摧残这可怜之心！法系质量杠杠，各方面比日系强得不是一星半点，法系靠真材实料、实战比拼，展现实力和品质，而不是像日系基本是空口无凭的漫天吹嘘，越来越被车友认识，这货黑法的路毫无尽头。
越来越多的实打实比拼视频呈现出来，我们真真切切看到法系车与日系车不同，可以不叫好，但不得不认账：
1、拆开车子看用料。法系真材实料，用的足、给到边、特清新，反观日系省到无、薄到皮、黑到臭，法系可以拆开车子卖，日系敢吗？；
2、权威碰撞看安全。无论中保研还是其他碰撞测试，法系硬如钢，别说A、B、C柱纹丝不动，就是前挡玻璃也秋毫无犯，反观日车散落一地，总在保佑中令人失望的断柱，惨不忍睹，现实豆腐渣案例更多；
3、各种实战看驾控。麋鹿测试、雪地山地、交叉轴、成佛坡早就碾压式见了高低，拿了多少个冠军，日系你们也该争点气，好歹争取有一样像个样子也行了。法系随便一出，日车就会灰溜溜靠边，根本不是一个级别的；
4、鼻子“咻咻“辩环保。太容易分辨了，法系新车几乎没有什么异味，再看看日车。大夏天法系车找树荫，奇葩的新日车找太阳暴晒，为了除去刺鼻的味，真是让人醉了。
至于静音、内饰、舒适等等方面，法系十分到位，均远在日车之上，众所周知，不再赘述。借用一个别系评车员说的话，但凡总是被黑得厉害的，都是比较受到关注、真正的好车，网络营销中喷子们不仅仅是鼓吹，更大的任务是抹黑。
法系是车界的一股清流，与其他车不屑一顾，全用最厚实的用料不打折扣，一直呆头呆脑就是不用水货配件坑人，铝合金保险杠，米其林轮胎，福耀玻璃，博世刹车片，爱信变速箱，西门子电控，博格华纳涡轮增压机，出厂前还按保时捷标准测跑5公里再发货，哪个车厂有这勇气？
劳动法法系有哪些？
劳动法法系主要包括英美法系、欧洲大陆法系和社会主义法系。
英美法系以英国和美国法律为代表，注重案例法和普通法的发展，对于法官的判决具有很大的影响力；欧洲大陆法系以法国和德国法律为代表，注重立法和法典的发展，对于法律的规定和解释具有很大的权威性；社会主义法系以中国法律为代表，强调国家法律的地位和作用，注重保护劳动者的合法权益和实现社会公平正义。这些法系都对于劳动法的制定和实践产生了深远的影响。
在中国市场，法系车为什么日渐落寞？
为数不多的良心企业就这样日渐落寞？让法系粉儿情何以堪？“法吹”不好当，闹不好又会被“喷”。今天依然冒着被“喷”的风险跟各位法系粉儿聊一聊法系车为什么“日渐落寞”
1、法系车不会研究人。
法系车在研究人这方面离大众还有不少差距：国人喜欢大，法系车不大，喜欢四驱，不久前才刚刚有了四驱，喜欢四轮独立悬架，很遗憾，80%的车都不是。
网间流传的“万年不变的板悬”、“万年不变的1.6T”就是不会研究人的结果，可是要知道法系“板悬”的厉害之处，1.6T的高功率已达215马力、300牛米。
2、设计反人类。
这可是绕不开的话题，老C5的方向盘、富康的喇叭，保养维修不方便，甚至“让修理工头疼”，这玩意儿往往是用过的都说好，没有用过的“人云亦云”，“头疼的修理工”不觉得是自己水平不行吗？斯巴鲁换火花塞也得20多分钟吧，也没见有人说设计反人类呀，帕拉梅拉换空滤需要拆前保险杠也没见谁“头疼”呐，为什么到了法系车上就“不可原谅”？
3、营销、口碑。
“真材实料”用在人们看不到的地方，大部分人只注重销量，销量说明车好，销量差就是车不行，甚至需要“带头盔”的车都是好车。408的轮胎鼓包炒的“沸沸扬扬”，不良媒体无限放大，现在看那些网站的数据依然是轮胎鼓包，也很纳闷啊，卖车的数量追不上鼓包投诉的数量。再看人家“带头盔”的车型，好像也无关痛痒，“公关”确实厉害。再说408鼓包的轮胎都免费换了呀，批次内没有鼓包轮胎正常磨平的也给换了，还有哪个车企这么有担当。我觉得法系车每卖一台都是有良心的。
4、退出谜团。
很多“喷子”扬言：“标致雪铁龙要中国啦、退出是早晚的事、配件买不到啦”。然而现实又来了一记响亮的耳光，PSA与东风集团合营日期延长至2037年。哪个合资品牌也不敢保证人家“不退出”，“早晚的事”也对。
小编是一个法系粉儿，恕我眼拙，没有看到法系车的落寞，只看到神龙的人在努力为消费车造有良心和高品质的车。喜欢的还是买，任何一个车型不可能完全符合大众的审美，宾利和大劳我也喜欢，它的缺点就是卖的太贵、4S店太少、保养不方便、配件也贵。
到此，以上就是小编对于法系车设计案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于法系车设计案例的3点解答对大家有用。
